油雾润滑系统油雾浓度的调整，浓度过高过低有什么危害？

　　油雾润滑系统油雾浓度必须结合设备工况、负载要求调整，常规运动部件润滑的合格浓度区间为3~12mg/L，只要浓度处于对应设备要求的标准区间内，无需频繁调整，仅在浓度偏离区间时进行针对性调整即可。

　　1 油雾润滑系统油雾浓度的分步调整操作

　　先检测确认当前实际浓度，通过系统自带浓度检测仪或者便携检测设备获得数值，对照设备说明书确定调整方向；接下来调整供油压力，油雾浓度和供油压力呈正相关，浓度偏低时缓慢开大供油调压阀，将供油压力提升0.02~0.05MPa，静置10分钟后复测浓度；浓度偏高则对应降低供油压力。如果调整供油压力后浓度仍不达标，再微调压缩空气压力，浓度偏低可提高压缩空气压力0.01~0.03MPa，偏高则对应降低，复测达标后锁定阀门开度即可。

　　2 油雾浓度过高的危害

　　油雾浓度超标偏高时，多余的润滑油会在轴承、齿轮等润滑部位堆积，慢慢形成积碳增大运动阻力，还会导致油耗量异常升高，未被收集的多余油雾泄漏到生产环境中，既会污染车间空气，也会增加燃爆安全隐患。

　　3 油雾浓度过低的危害

　　油雾浓度偏低达不到润滑要求时，运动部件的摩擦面得不到持续充足的润滑油补给，会加快部件磨损速率，长期低浓度运行还会引发干摩擦，严重时会造成轴承抱死、设备停机，增加企业的维护成本。

（NongDu）