新能源汽车为什么不用太阳能板，加装太阳能板能当续航补充吗

　　当前量产民用新能源汽车不用太阳能板，核心是现有光伏技术的效率、成本和实用性都达不到大规模量产普及的要求。

　　1 影响量产装车的核心限制来自多方面。目前商用太阳能板的光电转换效率普遍在20%-25%之间，就算把新能源汽车整个车顶都铺满太阳能板，晴天暴晒一整天，发电量大多在3-5度，最多补充30公里左右续航，遇到阴天、夜晚或者停在阴凉处，发电量基本可以忽略，对日常出行的续航提升微乎其微。除此之外，合格的车载太阳能板加配套电路会增加几千到上万元的造车成本，直接抬高车价；硬质光伏板会增加车重、改变车身风阻，反而增加能耗，柔性超薄光伏板的转换效率又会进一步下降，综合来看性价比太低，不适合大规模普及。

　　2 加装太阳能板仅适合作为小众场景的辅助补能：如果你的车长期停在露天户外，很久才开一次，小功率太阳能板可以给低压电瓶补电，避免亏电无法启动。如果想靠它给动力电池补能、提升日常续航，那就完全不现实，按照当前的发电效率和加装成本算，哪怕用十几年，省下的电费都赚不回加装太阳能板的成本。

　　3 未来不排除太阳能板成为车载辅助配置的可能。现在新型光伏技术比如钙钛矿的转换效率一直在提升，成本也在不断下探，如果未来转换效率能突破40%以上，成本降到可接受范围，太阳能板很可能会成为新能源汽车的辅助补能配置，给长途户外出行多提供一点续航补充。

（TaiYangNeng）