气缸体产生裂纹的原因是什么

　　气缸简称缸体。是发动机的主体，它将各个气缸和曲轴箱连成一体，是安装活塞、曲轴以及其他零件和附件的支承骨架。气缸体的工作条件十分恶劣。

　　从表面上来看，气缸体就是一个有几个大窟窿的铁块子（或者铝块子），实际上它的内部结构极其复杂。在气缸体内部，有着纵横交错的水道和油道，有各种座孔、隔板等，并形成大量的空腔，用来储存冷却液和机油。为了给曲轴、凸轮轴等轴承润滑，为了给活塞喷油散热，在这些部位还有分油道和机油喷嘴，引导机油的流向，保证发动机润滑系统循环正常。还有引导水流方向的水道、各种阀体、工艺孔等。如果把气缸体从中间锯开，你会发现它的内部就像一座地下宫殿一样复杂。

　　如此复杂的结构，还要有足够的刚度和强度，就必须使用金属铸造工艺来制造。普通的气缸体，一般是用灰铸铁铸造的；为了增加缸体强度、提高耐磨性，可以在铸铁中添加镍、钼、铬、磷等元素，形成优质合金铸铁；有些高强化柴油机使用了强度更高的球墨铸铁或者蠕墨铸铁。而现在乘用车使用的汽油发动机，大多采用铝合金铸造。也有少部分发动机使用了铝镁合金铸造，但是铝镁合金强度略低，并且比较怕水，缸体不能直接与水接触，所以在应用上受到了很大的限制。

　　　　气缸体的排列形式

　　　　1、l型直列

　　是指所有气缸均按同一角度并排成一个平面，并且只使用了一个气缸盖；

　　　　2、v型排列

　　是将所有气缸分成两组，将相邻气缸以一定夹角布置一起，使两组气缸形成一个夹角的平面；

　　　　3、w型排列

　　是由两个小v形组成一个大v形，两组v型发动机共用一根曲轴；

　　　　4、h型排列

　　是指气缸夹角为180度；

　　　　5、vr排列

　　是指以15度夹角的发动机。气缸体是发动机的主体，将各个气缸和曲轴箱连成一体，是安装活塞、曲轴以及其他零件和附件的支撑骨架。